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千狮桥是由谁建成的?
绥德石匠自古至今都十分有名。谁设计的已无从考证。
千狮桥，坐落在绥德县城区，无定河上的千狮桥始建于1987年，桥长300余米，因桥上两边护栏柱上及桥两端凉亭周围共有1008个神态各异、栩栩如生的石刻狮子而得名。
这里是国内规模最大的石刻狮群，因而千狮桥成了绥德县一处史诗级地标性建筑。也是210国道西安-----包头段的咽喉之地，为绥德城内最重要的交通枢纽。
千狮桥拓宽改造工程，规划拓宽千狮桥15米，新建桥梁***用公路-I级标准建设，净跨每跨20米，共13跨，为钢筋混凝土结构。新桥在下游与老桥平行相依，新旧桥之间为宽度3-4米的绿化隔离带，工程于2012年10月10日开工，于2013年10月31日竣工。
改造后，整桥宽度达到30米，实现双向四车道的通行目标，通行能力比原来增加了几倍。 实施千狮桥拓宽改造工程，对畅通城区交通，方便群众出行、加快物流运输乃至副中心城市建设都有十分重要的意义。
包海高铁经过哪些县？
包海高铁又名包海客运专线，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道包头至海口的高速铁路。包海高铁途径的主要县有：
- 内蒙古：达拉特站、东胜站、鄂尔多斯站。
- 陕西：大柳塔站、神木站、榆林站、鱼河东站、米脂北站、绥德西站、清涧北站、延川站、延安新区站、延安站、甘泉北站、富县东站、洛川站、黄陵站、宜君站、铜川北站、铜川站、富平阎良站、高陵站、港务区东站、西安东站、秦楚古道站、柞水西站、小河西站、镇安西站、安康北站、岚皋站。
- 重庆：城口站、开州站、万川北站、忠县站、丰都站、涪陵南站、重庆东站、万盛西站。
- 贵州：桐梓东站、娄山关南站、遵义东站、苟江站、息烽站、扎佐东站、贵阳北站、贵安站、龙里北站、贵定县站、都匀东站、独山东站、荔波站、捞村站。
- 广西广东：环江站、河池站、永安乡站、都安站、马山站、南宁北站、南宁东站、五象站、大塘站、小董西站、钦州北站、钦州东站、合浦站、平阳站、铁山港北站、山口站、青平站、廉江南站、遂溪南站、白水塘站、闸口站、黄略站、湛江西站、雷州站、徐闻站、海安南站。
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包海高铁是连接中国包头市和海拉尔市的高速铁路，经过内蒙古自治区的多个县市区，包括包头市、达尔罕茂明安联合旗、达拉特旗、磴口县、扎鲁特旗、海拉尔市等。这条高铁线路总长约293公里，是内蒙古自治区重要的交通枢纽之一，也为当地经济和旅游的发展提供了重要的交通便利。这条高铁的运营，对当地的人们出行和物流运输起到了积极的促进作用。
兰太高铁大家怎么看？
兰太高铁是指兰州至太原的高速铁路通道，原本是十三五期间规划的一条高铁线路，但是到现在仍然还未形成，按照此前的规划，兰太高铁将从兰州新建双线高铁到陕西延安，从延安到绥德与规划中的延榆高铁共线，从绥德到太原也规划了太绥高铁，由此形成兰州至太原之间全程时速350公里的高铁通道，但是现在西北地区的高铁格局发生了变化，兰太高铁的走向也随之发生改变。
影响最大的部分是兰州至延安段，按照最初的规划，兰州至延安高铁***从兰州枢纽引出，中途经过定西、平凉、庆阳等城市，最后接入延安，但是随着西延高铁的建设，再加上徐兰高铁西安至兰州段就已经形成了兰州至延安的高铁通道，想要再重新修建一条高铁绕过西安直接到延安是不可能的事，因此兰州至延安段基本不会再新建线路，直接由徐兰高铁和西延高铁代替，这样只需要新建延榆高铁和太绥高铁就可以形成兰太高铁通道。
兰太高铁的另一条线路走向则是走银兰高铁到银川，从银川新建一条到绥德的高铁，再连接太绥高铁到太原，但是这条线路走向存在两个致命缺陷，一是银兰高铁兰州段由于设计时速偏低，导致银兰高铁的动车组列车无法全程250公里运行，二是银川至绥德已经有太中银铁路，目前运能还有剩余，想要再修建时速350公里的银绥高铁也不现实，更靠谱的做法就是对太中银铁路银川至绥德段提速改造，满足时速200公里的运行要求，这样也可以形成银川至太原间的动车直达。
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