大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于申通快递的利润空间大吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍申通快递的利润空间大吗的解答，让我们一起看看吧。
快递片区承包盈利模式？
一、单一的快递驿站模式，指的就是这个驿站是一个单纯的快递代收点，只做快递代收发业务，没有任何的衍生业务，所有的收入来源都来自快递包裹量的多少。
***设这个驿站每天的派件量在500件左右，一单盈利0.5元；代寄快递每天的量是30件左右，平均每单盈利4元，则这个驿站每个月的总收入就是11100元。
二、快递驿站结合小超市
快递驿站结合小超市的运营模式，也就是在原来单一的快递驿站的基础上，拓展了一下其他的盈利模式
三、申请成为区域代理商
申请成为区域代理商，拿下一个区域的快递代理权，承包一整片区域的快递代收代理工作。一般，做区域代理商的成本投入比单纯开一家快递驿站要多个几万块钱左右
因为单一的快递驿站盈利实在是有限，所以现在常见的快递驿站，都是嫁接类似于社区团购、便利店、******店、线上导购APP等模式一起做的，利用取件人流转化为店铺客流，增加了商品销售所带来的盈利。
如何看待苏宁易购收购天天快递？
2009年苏宁电器网上商城携手IBM，打造出一个专业的家电购物与咨询的网站，正式更名为苏宁易购，建立了以自主***购、独立销售、共享物流服务为特点的运营机制。
早在1990年，苏宁物流开始就为苏宁提供物流服务，2012年苏宁物流从苏宁的内部服务体系中剥离出来，转型成为第三方物流公司。2015宣布成立苏宁物流集团。那么如何看待苏宁易购这个大手笔呢操作呢？
其实苏宁并非是第一家申请快递牌照的电商企业，京东商城也是较早自建立物流体系的，并且已经很好地实现了向社会化服务的转型，2017年开始盈利，还有如1号店等都已经开始自建物流涉足快递业。这次并购，无疑会加速苏宁物流加速向第三方、第四方开放进程；与京东类似，苏宁大规模增加仓储规模且80%以上为自建仓储，苏宁在物流上的布局全面铺开，通过收购天天可以迅速提高物流网络的规模效应和灵活性；还有，苏宁目前的社会化物流经营模式，是由原来服务于自身转化而来，通过并购，可以提高其独立化经营能力及社会化服务业务的占比，增强其社会化服务能力及盈利能力；可以迅速扩大其直营业务规模。
到此，以上就是小编对于申通快递的利润空间大吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于申通快递的利润空间大吗的2点解答对大家有用。
