大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于申通快递网点怎么盈利的的问题，于是小编就整理了3个相关介绍申通快递网点怎么盈利的的解答，让我们一起看看吧。
四通一达未来发展前景？
囚徒困境下、四通一达被菜鸟网络“颠覆”或许只是时间问题：
1、价格战：在背靠庞大的淘系平台流量下，却只能“价格战定输赢”。在竞争最激烈的时候，快递揽收价从1.8元降至1.2元。数据显示，2020Q3通达系单票扣非净利：中通0.26元，韵达0.07元，圆通0.09元，申通-0.03元，百世-0.26元。
2、竞争者：除了通达系对快递流量的抢占，如今市面上还有一众外部选手：极兔、众邮、丰网，新进入者导致电商快递竞争加剧。极兔依托拼多多订单迅速起网；京东平台加速下沉（众邮快递）；顺丰以“特惠专配”切入中低端电商市场，同时将“丰网”进军下沉市场，快递企业各方势力将进一步扩大角逐。
3、业务量：由于电商平台掌握用户流量入口，其背后衍生出的物流需求直接影响着快递公司的业务规模。快递公司提供的商品相对同质化，最终导致快递公司议价能力较低。为了争夺市场，快递公司只能以低价格换取件量规模。
4、认知度：菜鸟网络已有强制下载菜鸟裹裹APP的行为，是在强化用户认知，随着用户习惯通过菜鸟实现收寄快递，未来菜鸟网络是否会向入驻的快递公司抽取佣金是个未知数，但可以肯定的是，菜鸟的做法最终会形成了一个囊括消费者和快递之间的商业闭环。这将导致，不久的将来，“四通一达”很大可能会被大家遗忘。
5、盈利点：随着菜鸟网络在其第二大核心业务仓配领域的不断深入，最终或将动摇快递公司的根本。快递公司的主要赚钱的地方就来自提高收投量，增加干线运输的利用率。随着菜鸟网络对全国完整仓储网络的布局，最终商家的仓配执行效率被提高，原因在于商品就在消费者身边。但在这个过程中，快递公司的干线运输被消灭，通达系的商业逻辑就站不住脚了。
6、被替换：从菜鸟网络近年来的布局来看，菜鸟网络的目的在于通过信息系统和数据产业链体系在快递和物流市场替代掉原有的公司制产业链体系，打断原来的上下游链接，客观上提升各个链条的效率。
快递公司的上级部门什么？
民间快递公司都是无主管部门的，只有社会团体和民间非赢利企业才必须需要主管部门。快递公司经营中出现的具体问题可以找税务局、工商局投诉，如果涉及到侵权，可以到***提***讼要求侵权损害赔偿。
在农村开个快递代收点有发展前景吗？如何运营？
有前景的，特别是偏远的农村，因为影响三农电商的进程的往往就是在物流这一环节上，而互联网+三农产业是未来最大的潜力方向，三农产业就包括了农村、农民、农产业，而当地的农民要想致富，以前是多修路，现在是多增加物流，物流才是村与村相通的关键。现在很多农村存在物流盲点，这就是机会。
农村快递代收点其实就是赚些吃苦的钱，前期肯定会苦点，但是这个点的升值空间非常大，大多数最终都会被各大物流平台收编或是加盟成为合伙商。运营的方式就是去联络当地的物流公司，因为你的单子都是县里无法配送下去的，你去上门收单，再派送到村的过程，所以合作的方向基本是：1、自己去找当地县的物流点，和他们合作。这个相当简单，但是你就相当于这个代收点的下面的一级服务商了；2、直接去找负责当地物流的承包商或是经销商，拿一个权限，这就需要投资，可能存在加盟费问题，这样就可以直接派件了，简单地说：一个是走物流点；一个是走平台；还有一种就相对难了，就是自己运营，自己去拉单子，这个不太适合农村的物流创业者。
孙洪鹤认为：所有农村的物流点最终都会被资本接受，前期赚小钱，吃苦，中后期就是被收编。以上为个人观点，我本人没有亲自投资和操作，身边有人在做，基本就是这种情况，有内部同行的可以增补一下。
到此，以上就是小编对于申通快递网点怎么盈利的的问题就介绍到这了，希望介绍关于申通快递网点怎么盈利的的3点解答对大家有用。
