大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西安到晋城的申通快递的问题，于是小编就整理了1个相关介绍西安到晋城的申通快递的解答，让我们一起看看吧。
物流企业“最后一公里”派送，应该如何走下去？
首先，我要讲讲我们晋城作为五线城市“最后一公里”发展历程。
我所在的晋城市市区，如果不考虑红绿灯变化，无论从到西，还是从南到北，以正常车速，都用不了20分钟，可就这么大点儿的地方，当初四通一达都不能全部送达，通过跟快递小哥聊天才知道原来这些快递公司已经划定了派送区域和非派送区域，当时那些还未改造的小胡同，小巷子这类费时费力的区域都被划分在非派送区域里，买家还得等自己的快递到达仓库后自己上门来取。随着我们市区的路网建设以及棚户区改造，整个城市交通有了一定的完善，派送范围才在市区范围内实现了全覆盖。
再说说周边乡镇以及县区。当时快递公司绝对把我们买家当成羔羊，随意的宰割。由于住在乡镇，县区的买家距离各快递在市区总代理的仓库有一定的距离，这些快递公司以加盟的方式自己发展派送点，各地的快递被小派送点老板运然后跟到代理点，然后跟买家收取3元到5元不等的取件费，当时我们镇里的一个申通代理点的老板通过这种雁过拔毛的运作方式仅仅干了不到3年，直接代理了我们市的苹果手机，可见其中的暴利，而且，对这种乱收费的投诉总是如石沉大海，泥牛入江，可见各个快递公司管理的混乱。
再者就要说说快递行业的运作模式。现在的快递公司***用的多是加盟代理的模式，省级代理，市级代理，县区代理，乡镇代理，这一层一层的代理，就从根本上注定了这个行业的鱼龙混杂。各级代理考虑的是自己的盈利情况，省级代理，市级代理，县区代理还好点，只需要考虑快递的分拣，可到“最后的一公里”的乡镇，由于人们居住的比较分散，快递的数量有限，虽然已经没有了曾经的乱收费现象，可这一级的代理依然扮演的是临时仓库的角色，“最后一公里”还是得靠买家自己解决。
还有一个比较特殊的就是我们快递行业的还没国家队，邮政速递，虽然我所了解的邮政速递，不存在“最后一公里”的问题，可邮政速递的资费高，速度慢作为一个硬伤也是饱受诟病的。
分析了这么多，我觉得要想“解决最后一公里”的问题，首先要从我们的国家队入手，降低资费，提高效率，不能总摆出爱寄不寄，旱涝保收的态度，这样才能给我们后起之秀的民营企业施加压力，反向推动民营企业不断提高自己的服务。再有就是民营企业的负责人要重拾自己当初创办企业的初衷，运用自己的智慧，不断完善整个行业，整个环节的运作，并加强个子企业的监督，管理，售后，服务工作。
解决好“最后一公里”问题!是广大买家的期望，也是各快递企业的未来。
到此，以上就是小编对于西安到晋城的申通快递的问题就介绍到这了，希望介绍关于西安到晋城的申通快递的1点解答对大家有用。
