大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于申通快递运费怎么减免的的问题，于是小编就整理了3个相关介绍申通快递运费怎么减免的的解答，让我们一起看看吧。
申通快递外包装破损他们不送来怎么办？
如果按规矩来，收到快递的时候如果外包装破损，应该拒收。如果外包装完好，可以提出开箱验货要求，快递公司应予以配合，内含物破损的，可以向快递公司提出赔偿要求。根据《邮政法》，保价的邮件，根据邮寄物品实际损失赔付，最高不得超过投保价值。未保价的邮件，可以免除邮费，最高支付邮费两倍的赔偿。但是，已经签收了，视为快递公司完成服务合同，再***不太容易，除非保留证据，证明是在本人不知情的情况下由他人代收。 所以，1如果已经签收了，而且是本人签收的，处理比较麻烦，认倒霉。 2如果已经签收了，但不是本人签收，而且对他人代收的事情不知情（比如快递员投递前没有电话或短信通知，就扔给代投点或自提柜或公司前台），可以以此投诉快递员或快递公司，向当地申通投递部的上级公司或申通全国客服投诉，如果对方没有在承诺的时间内给出处理或反馈，向当地邮政管理局（原来是这个名字，邮政划到交通运输部以后可能改名字了）投诉申通受理投诉不作为的情况。
各大网商纷纷实行包邮免邮，快递公司和他们有怎样的利益关系？
网店，电商公司发货量很大，所以他们可以和快递公司谈价格，低的可以谈到两三块，所以他们可以做到包邮，量大可以消化这个发货成本。这其实就是量贩式呗。再给你举个例子，我们普通人去银行存钱，不管定期，活期，通知存款，结构性存款，都是固定的几率。但是你如果存个一两千万，你就可以和银行谈利率了，银行会给你上浮。这就是体量决定议价权。
小客户（散户或每天出件量较低的电商客户）
大客户（件多的）
小客户件少，利润高。我们寄出去一个快件（不包含偏远地区）成本大约是4～5元，但是往往快递员收费省内1kg的就要10～12元不等，很大一部分原因是快递公司加盟模式，快递站点与四通一达和快递员关系是承包模式，故在快递公司一般称快递员为业务员。
快递站点给给业务员基础工资，业务员承包某片区，负责揽收快件和派送快件。但派件不是个好活，派送一个快递是1元钱，其中还有承受各种风险，快件丢了，业务员赔，快件破损，业务员赔，客户不爽了，业务员赔。
珠三角三线城市的业务员一天派件量大概是150～250左右，如果没派完还得算延误要罚款。扣除饭钱和油费，风力里雨里去，月薪过万的快递员其实是九牛一毛。
那么大多数的利润就来自揽收快递，交付快递站点***格，4～5元（首重1kg）
其他差价由你定，比如你跨省寄一快递，14元的费用，10元的利润就收入快递员囊中，把寄件的成本交付给站点即可。这是为何针对散户，快递员收费偏高的原因，赚钱那么艰难，不讹你讹谁。
- 而大客户一般是月结客户，由加盟的快递公司直接对接，有的每日出件量高达2000票。
专业的站点会根据你的平均日出件量和各省地出件量及各项数据统计来为客户制定合理的价格。（以某食品电商为例）
一般站点都打价格战，所以淘宝大客户一般一个寄往全国的快件成本只要3.5～4.5元左右，包邮对他们来说很easy。
给大客户的建议：至用2家不同快递公司，为了避免其中一家快递站点出现异常无法及时出件造成延误。
以我之前做电商为例，小包裹快递费用基本分为2公斤内、3公斤内、5公斤内及5公斤以上。许多快递公司像四通一达（中通、圆通、申通、百世汇通、韵达）为例，他们每月每个季度每年总部都会给各自的公司业绩指标，这个指标如果按照平时的快递费用十块八块的，很难达成，所以他们就会给一些有实力有量的电商相对应的优惠价格，按每月10万票去计算，正常2公斤内的一票快递费也就2-2.5块左右，3公斤内的2.5-3块左右，5公斤的4块左右，量越大，快递费越便宜。同理做电商的，也是结合快递费、人工费、包装费、仓储费等等的相应费用去核算每件的包邮价格，一些产地直发全国的，如果快递价格有优势的，他们很容易就能做起来量的
首先网商的成本较于实体店要低，通过包邮，免邮等也能吸引消费者，消费基数大了，产生的收益也会增加，快递公司通过电商这种行为可以增加订单量，也可以宣传自己的品牌，双方互利互赢huyi.top
大家对降低农业电商物流成本有什么建议？
随着我国对农业产品政策的不断出台，对强农惠农政策的加大扶持，是为我国的农业发展提供了有效的保障。
针对农产品电子商务的物流，现在主要面临着两方面的问题：一是针对单笔的配送成本较高。***如在一笔电子商务的市场交易中客单价为100元，那么农产品的物流运输成本将占到25%到40%，相比之下电子产品、服装的物流运输成本则在5%以下。按现在行业数据测算，如果当客单价低于200元，农产品电商企业就将处于亏损状态。二是由于我国冷链物流较落后，所配送运输的农产品质量难以保证。由于现在农产品大多是生鲜产品，需要进行冷链流通。
通常各农产品企业或个人在网销渠道上无非就是在淘宝、天猫、京东等第三平台推广售卖。那么我们有没有自建平台的可能呢，我觉的困难就只有一个，而办法是可以有好多个的。大家一起想。
这不，作为O2O”(线上线下融合)己成为国内一种新兴商业模式，可自建一个兼具销售、信息交换的平台，用O2O线上线下互动的形式，取得消费者的信任，并通过一些线上活动、线下服务的需求，可作相互了解。这样起到一个***整合再销售的模式。所以整合的农业电商应该是本地化、区域化，因为高价位背后的远距离物流成本更难控制，如打造城市配送的小商圈物流，实现农超对接，把蔬菜店、社区菜市场等和家庭与小区联合起来，形成订单农业的模式。消费者有需求就先下订单，社区再帮忙找供货商，这样就可以把高端农产品整合起来，再发展成为***的营销模式，形成综合性的营销网络，解决物流单一的压力，同时还可以把农产品营销平台伸入到区县，搭建区县平台。
同时还可以自建物流配送点打造成“体验+物流中心”的模式，推行可视化的储藏，“我们将不定期组织消费者到我们配送点参观体验，让他们看到网上宣传图片和实物的真实性，同时还可以进行网购农产品的理念宣传，进一步培养他们的网络购买习惯。
到此，以上就是小编对于申通快递运费怎么减免的的问题就介绍到这了，希望介绍关于申通快递运费怎么减免的的3点解答对大家有用。
