大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韵达快递信息多久消失的的问题，于是小编就整理了4个相关介绍韵达快递信息多久消失的的解答，让我们一起看看吧。

你的“双十一”快递到了吗？收快递时有哪些需要注意的问题？

真实案例，我室友买的双十一快递3天到了，我的才刚刚发货。

收快递的时候一定要注意以下几点。

1.把包裹寄往工作地，尽量避免寄往家里。

还记得中通快递员入室***女客户的案例，今年9月14日浙江温州20多岁的张女士联系了中通快递员上门取件，但是快递员收完之后不急着走，把张女士的衣服脱下来将张女士的手绑了起来，而后张女士强烈反抗，快递员未能实施***，所以说单身女性不能随意透露家庭住址，真的很危险。

2.货物到达你所处的市县，让快递员送货时提前通知。

这一点我想大家都不必担心了，因为现在所有的快递公司都会提前通知你收快递。

3.接到取件信息，要确认属实后再去取件。

4.不签收不属于自己的快递。

5.确认快递完好无损再签收。

已收到京东的快递，淘宝的还在路上，还要没有发货的。收快递现在都在快递柜里，要注意的就是扔包裹的时候记得撕掉自己个人信息，另外就是确认货是否有问题，有问题跟客服扯皮吧。

常常说暴力快递。估计破损的不少，太多了，乱丢，乱扔很正常的，为了速度。双十一购物狂欢节，快件多达10亿多个快件。临近地区可能已经到达了。较远地区可能会晚点。国人的消费能力太强了。买买买。快递到了有破损情况，应该跟快递员联系，跟商家联系，如果东西坏了，应当马上跟商家沟通补发或者退货。保证到手的东西不会有问题。

全峰、如风达、国通网点接连消失，小快递企业还有“肉”吃吗？

客观来说，中小型快递未来很艰难，不但没有肉吃，分分钟能不能活下去都成问题。

因为国通、快捷、全峰这些快递企业本来就属于二三线快递企业，市场占有率本来并不高，形成不了大的规模效应，运营成本相对较高，而且服务还跟不上，对于目前还在打价格战的快递行业，对比通达系并没有什么优势，被收购，淘汰或者转型已经是正常不过的事情。

对比中通，韵达，圆通，申通，百世是目前快递行业市场份额前五的企业，而且目前都已经上市了。无论从单量、收入以及反映溢价能力的单件毛利、毛利率等数据来看都具备足够竞争力，这些企业每天的单量已经早早突破千万，已经很难被取代，四通一达的竞争也只是排位的竞争。

另外，这些上市快递公司已经开始从广度、深度进行拓展，目前形成了一些相对成熟的方向。航空、自动化、管理能力都在提高，在单量大的同时可以把成本控制得更低，成本更低市场份额同时也会扩大，这就等于是一个正向的循环，二三线快递能存活的几率并不高，除非是战略转型到其他细分市场。

所以未来几年正常情况下快递行业格局都不会有太大变化，还是那几家。至于京东物流，虽然最近有一些负面新闻，但京东物流六张网的其中一张快递网但可能成为二线快递中的黑马跑出来。

制约二线快递的发展最大障碍

其实制约二线快递发展最大的障碍就一个字：钱！没有钱一切都白费，想要发展全国性快递其实就一个办法烧钱，各种补贴，各种***！但是资本现在不看好二线快递，所以融资困难，然后没钱，其实现在就看那个二线快递先没钱，那个就结束了！

我认为二线快递的发展方向

我认为二线快递应该从全国转向局部了！如果一为的做全国网络，那将是一种负担，其实在江浙沪北上广等地还是有很多局部快递的，他们局部还是很有名气的，服务好速度快，二线快递是个不错的选择！

总结

二线快递日子不好过阿！其实也没有几个真正意义上的二线快递了，天天和优速就算能排上号的了！

下一个倒的大家觉得是那个？

我个人观点优速的希望大一点，也有可能转到局部去了，别看现在优速大包裹弄的挺好的，看看大包裹市场现在都谁来了？那些快递资本已经进来了，马上就是下一个腥风血雨！天天呵呵也有可能毕竟天天不怎么听他爹爹的话！

我就以我自身经历来说说这个问题吧。以前有接触过其他的小快递，在做通达系快递的同时，偶尔给他们带一些货。比如曾经准备和申通一起组建申通快运的快捷快递。但是她却突然倒闭在申通和快捷的矛盾当中，留下了不少烂账。

快捷的倒闭固然有因为申通快运的原因。但是其自身实力不够不也是造成其自身倒闭的一个关键点吗？当申通不准备玩申通快运了，快捷去发现自己在全国的网点被申通拔得差不多了，这真是一个极为悲哀的问题。

而据我所知，这些中小快递，发小货的或是淘宝件，它们的价格对此通达系并不占优。他们仅仅只能再发大货的情况下，才能有效盈利。对于消费者来说，也只有这种情况才能价格优势。但是一般消费者记大过还真的不是太信赖这些中小快递。所以这种剑走偏锋的做法，只会让自己的快递量越来越少。虽然这些中小快递的派费非常可观，但是因为量太少，反而选择放弃的派件员越来越多。不仅是每天的量不能保证收入，而且大货派送实在是太困难了。

个人感觉现在的中小快递，已经不适合全职加入，仅仅作为***去做，反而会比较好。我们本地现存的唯一一家中小快递只有优速了，但是其派件量已经非常少了，如果优速再不寻找转型的机会，或者说是让资本介入，别说吃肉喝汤，都已经很困难了。

中信产业基金控股的华宇和橙联把如风达卖给老赖应航和通用物流，把如风达盈利的国际快递，跳羚科技，仓储业务过渡到橙联，把亏损严重的配送业务甩给如风达，做空如风达，不想出一分钱赖掉供应商和员工的费用。如风达消亡不是客观是一帮高管主观的结果。别的国通安能等等都还处理了员工工资，如风达就是一帮缺德鬼高层搞烂的

现在各家快递都在压缩成本，优化***！小快递倒闭或者被收购只是时间的问题。顺丰，京东都在调整战略！近两年快递由于相互竞争压价，导致利润降低，然后靠压榨一线收派同事来维持其的财报。美其名曰优胜劣汰，实则是变相裁员降低工资，劳动强度大的情况下才能甚至说都不及以前的收入。等谁能坚持到最后谁就赢了:::

看了《忘不了餐厅》感触很多，你们都有多久没回家陪父母了？

只要找韵达快递很简单，只要你去寄一次韵达快递，你天天都想哭了。第一次寄把两个普通新手机帮在一张新转椅上。韵达快递的人员一看以为是什么高级手机，然后他们把转椅砸了，说没有手机，只陪40元。第二次想这次搞重点的东西他们摔不坏，呵呵，只要能摔烂的他们都给你摔烂，然后说外包装没有坏不陪。

生为独生子女的我在外读大学时，就立志要回家乡找工作，目的就是可以经常陪父母、照顾父母，参加工作后也顺利如愿。

但等到我自己做父母时才知道，实际上父母并没有那么自私，身为父母最大的幸福就是子女们过得开心幸福，在不在身边并不是第一位的。

更何况现在科技交通这么发达，距离对我们带来的思念也越来越远。即使不能和父母身处一个城市，我们想起父母只需要发起一个***，父母真有事时就打个飞的到身边来照顾。而且，父母和子女终有一天会分开的，但彼此永远都活在对方的心里，那么天各一方、阴阳相隔又能如何呢？能改变我们这血浓于水的亲情吗？显然不能!

因此，永远不要因为没有时间陪父母而内疚，合格的父母从不以拖累子女为幸福，父母可以为子女付出一切，但绝不是只为子女而活，他们也有自己的爱好和生活，扮演好我们各自生活中的角色、过好自己的生活，才是每个人最大的幸福。

陪父母呀，看到这个问题心里咯噔了一下。去年年中才出来上班的，现在一个人在租的房子里住，也没什么朋友，也会想爹妈。但不行了，年龄摆在这了，不是你想怎样就怎样了的。我也不知道是哪个夜晚，总之一觉醒来就突然决定了一件事，就像当初和妈妈吵了两个月的事突然在某一天早晨就想通了，也就去做了。年龄就是这么神奇，不是谁不想长大，而是该到他懂事的时候自然就懂了，别人说再多也没用，长高是顺其自然的，而长大确实一瞬间的事。可能是一个经历，也可能是某一件事。现在每个月挣钱也会帮衬着家里， 看到这个问题想了想，好像有段时间没回去看看了。谢谢题主，周末回家咯，常回家看看。总有人等着你呢。😊

3.11阿里巴巴投资46.6亿元入股申通快递控股股东公司，你怎么看？

这件事是必然的，标志着淘宝系的快递业务正式开始整合控制权。因为这是马云布局快递的目标之一。快递行业会不断兼并，最终形成两到三家的竞争格局。

阿里巴巴的目标是控制阿里系旗下快件的快递业务，当初淘宝崛起的时候，没有能力经营快递，也没想到要做快递业务。后来，京东模式，马云认识到掌握快递业务对阿里系的重要性，因此火速成立了菜鸟网络，目标就是将来运营合并后的快递业务，这是一个很大很远的战略布局，等于是兼并网购的下游服务商。

根据申通快递公告，申通快递实际控制人将向阿里巴巴转让大约14.5%的股份，对应价格价格46.65亿元，恰好是以上周五申通快递公允价值做计算基础。这只是第一步收购，从菜鸟网络的成立可以清晰地看到，未来还有进一步的变化。

因为申通快递在依赖于淘宝系的快递公司中，属于独立性最脆弱的，因此成为第一次交易就发生了14.5%的股权转让，比例相当大。

申通快递股权变化，只是刚开始。还会有下一家。未来阿里会尽量控股淘宝系快递，不会是现在三通一达的局面，其它小快递不用讲，自动消失。三通一达将来极有可能成为同一控股的公司，甚至合并成一家，并且最终以韵达的经营的理念经营合并后的公司，只有这样才能与顺丰抗衡。

快递行业未来的行业变化趋势，大轮廓清晰明了。结合每一家的风格，核心人物的特点，可以判断出清晰的行业竞争变化轮廓。

到此，以上就是小编对于韵达快递信息多久消失的的问题就介绍到这了，希望介绍关于韵达快递信息多久消失的的4点解答对大家有用。