大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韵达快递怎么垮掉的了呢的问题，于是小编就整理了1个相关介绍韵达快递怎么垮掉的了呢的解答，让我们一起看看吧。
如何评价刘强东写给京东快递员的这封信？
刘强东这封信具有重大战略意义，将大锅饭彻底打烂，取消底薪，按劳提成，促使大家踊跃争件，爭取月薪过五万元，在这"三高"的情况下，即"高强度.高压力.高诱惑"，让京东摆脱长期亏损局面，以迎来京东"笫二个春天"。
另刘强东想稳定军心，此时正是京东的非常时期，一.刘强东上次美国之旅的女大学生重启***，逼刘强东赔偿五万美元。二.正值与三通一达.顺丰角鹿快递战场;三.京东前脚刚宣布扩招一万名快递员，后脚就宣布取消快递员底薪。这真是"多事之秋"啊！注定刘强东要过一段时间的"不平静之夜"！
综上所述，这是刘强东同志到了生死存亡的边缘了:取消快递员底薪势必会给京东招聘带来难度，那就会产生招不到人和融不到资的恶果。那么刘强东最看重的养了二十多年的独角兽可能会垮掉。没有了京东快递小哥，就没有京东物流，没有京东物流就没有京东商城，刘强东必须此时打下"感情牌"，以稳定军心。刘强东最后署名"你们的东哥"，似乎在表达"无论如何我们都是兄弟的意思"，但不知京东快递小哥还当东哥是兄弟吗？
谢谢您的问题。刘强东的内部信点出了京东物流改革的原因、意义、效果，希望京东快递员理解。
京东物流改革的原因。从快递行业大环境看，顺丰、申通、圆通等已经实现较大盈利，但是京东还保持亏损。如果含京东内部订单结算，京东物流2018年亏23余亿元。如果不含，京东物流亏28亿元。再这么亏下去，京东物流的融资只能够亏损两年。几大快递公司盈利，主要是外部揽件多，京东外部揽件太少，内部人工成本太高。实际上，京东快递员以前基本只送货、不揽件，现状亏损倒逼刘强东做出两大选择：第一，增加京东物流揽收单量，扩大外部市场，增加公司外部收入，将其纳入绩效。第二，降低京东物流人工成本，包括降低公积金比例（从12%到7%），处于行业平均水平即可。取消底薪，不再吃大锅饭。这个改变的过程，注定很痛苦。
京东物流改革的意义。第一，京东物流已经独立，是以盈利为目的，通过扩市场、降成本，就有望实现盈利，否则再亏下去只能倒闭。第二，改变当下的薪酬结构，能鼓励京东快递员积极获取外部订单业务、大客户业务以及个人快递揽件业务等，下不保底、生不封顶，自己的收入自己挣，能者多劳，适者生存，促进京东快递员提升积极性。第三，京东物流一旦形成以市场为导向，就会倒逼快递员改进服务质量。在这份内部信件中，刘强东甚至为快递员支招如何增进用户亲近感、服务用户。第四，激励约束机制、京东快递员从业动力、内外部市场结构上做文章，京东物流才能在顺丰、申通的竞争中生存下来、实现发展。如果京东物流在内部改革中坚持下来，从现有揽件市场中硬抢得一块蛋糕，大家对刘强东和京东物流的评论也许会转为正向。
降薪可以但要差不多，现在送城区的基本没什么影响，影响的都是乡镇的配送员，本身单量就少，面积又大，还都要到家，城区的配送员都下班3小时了，乡镇的才能回来，乡镇配送员投入也大，面包车，维修保养，保险都是自己的，以前有远件，现在都取消了，开着自己的车一个月挣3000元钱，城区的能挣6000，老板你说怎么办
京东物流亏损是决策人的失策与失算，揽件的价格定的那么高有什么可能会不亏本呢，跟顺丰比，跟四通一达比，一点优势都没有有什么可能占领得了市场，京东揽件早就错过了最好的时间点，注定会悲剧，现在亏本拿快递员开刀，本来就降过一次工资，现在为了逼派件员收多点件干脆把底薪也取消，但是即使这么做也不能扭转局面，寄件价格高，运输速度慢才是人家不选择你的原因！
降薪可以但要差不多，现在送城区的基本没什么影响，影响的都是乡镇的配送员，本身单量就少，面积又大，还都要到家，城区的配送员都下班3小时了，乡镇的才能回来，乡镇配送员投入也大，面包车，维修保养，保险都是自己的，以前有远件，现在都取消了，开着自己的车一个月挣3000元钱，城区的能挣6000，老板你说怎么办，怎么办，这样下去，最后一公里？十公里都保证不了
到此，以上就是小编对于韵达快递怎么垮掉的了呢的问题就介绍到这了，希望介绍关于韵达快递怎么垮掉的了呢的1点解答对大家有用。
