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顺丰2021年上半年财报什么时候出？

4月22日，顺丰公布2021年第一季度财报。数据显示顺丰控股今年一季度营业收入为426.2亿元，同比增长27%，业务量同比增长44%。归属于上市公司股东的净利润为亏损9.89亿元，同比下降209.01%，与此前预亏报告基本一致。

顺丰控股近况？

财报显示，在3月，顺丰供应链业务实现了3.93亿元营收。顺丰控股方面表示，为了更准确地反映公司相关经营情况，自3月份起会将供应链业务收入进行单独列示。

去年10月底，顺丰控股发布消息称已经与德国物流巨头DPDHL达成战略合作，将以55亿元人民币100％收购该公司在中国的供应链业务。

此次收购对顺丰控股而言代价并不低。高达55亿元的标的价格甚至要高于顺丰控股2017年全年净利润。而在连续多笔并购之下，顺丰控股的业绩也受到了影响，并在财务数据上承受了压力。

顺丰上市后大举扩张，布局新零售，导致负债超300亿，你对此怎么看？

作为民营快递企业的龙头，盈利能力，配送效率，一直受到市场的高度认可。而顺丰控股可谓是“含着金汤匙”进入资本市场，饱受资本的眷顾。借壳上市初期，带动股价一路狂飙至73.16元/股，顺丰的市值也达到了3075亿的顶峰。

然而随着2018年顺丰的快速扩张，多途径融资，公司的负债率也在逐步攀升，2018年前三季度，营收654亿元，但是负债也达到了惊人的308.74亿元，并且净利润自2017年上市以来出现首次下滑。而当前顺丰股价只有33元左右，较历史高峰跌去了1600多亿。

很多人认为，顺丰不再顺风了，真的是这样么？

确实，顺丰快速扩张，进行了多轮融资，并消耗了大量的资金。并且伴随着限售股解禁，股东减持，其股价形成了巨大挑战，股价一路走低，确实给广大股民带来了很多的损失。

但是我们要看到顺丰大量的投资在投向了并购各类供应链及物流公司。顺丰处在战略转型期，大肆扩张转型必然给企业带来不可避免的阵痛。作为占据民营速度市场半壁江山的巨无霸，顺丰面临着京东物流以及三通一达和邮政的巨大挑战。

个人觉着，顺丰一旦转型成功，必将再次让各大快递大佬们巨大压力。顺丰创始人王卫仍掌控着顺丰60%以上的股权，虽然其身家较高峰缩水了近千亿，但也未曾听说他个人减持公司股份吧？更说明了创始人对于公司未来发展的信心。

拿顺丰最大的对手京东物流来说，烧了十一年的钱，足足烧掉了一个德邦物流，还没做到顺丰当前的市值。更何况顺丰还是处在盈利状态，有啥好可怕的。

当然，顺丰最终能不能再次辉煌起来，有待时间考量。

根据顺丰的财报显示，顺丰已经负债308亿，而且净利润也在下滑。截止2018年第三季度，实现净利润30.28亿元，同比下降16.87%。

顺丰市值已经有最高的3000亿元，下降到现在的1440亿，几近腰斩。不过分析其他的数据，相对来讲还是蛮不错的。

营业收入653亿，增长31%；每股经营现金流0.99元，增长11%；每股未分配利润3.06元，增长25%；每股净资产7.89元，增长10%。

顺丰布局新零售，从顺丰优选开始，2018年又在重庆打造一个名为“Wow哇噢”的全球精选店，确实让京东和淘宝措手不及。不过顺丰的长处在于物流配送，而不是售卖商品。虽然现在很多丰巢都有一些顺丰的产品，说实话跟京东和淘宝相比，还略显稚嫩，甚至连苏宁都赶不上。人们的关注度普遍不高。

不过，相对而言，打造一个品牌是一个漫长的过程，尤其是建立消费习惯，顺丰在未来或许能在新零售立足根基，不过恰逢经济低迷期，暂时不具备跟淘宝和京东竞争的能力的。

顺丰是一只狡猾的狐狸，现在大街小巷的自提柜就是他们首创但是他们却不怎么用，却推广给那些懒虫快递公司，比如四通一达这种私人承包性质的小作坊，人都是有惰性，买家就是懒才使用快递，那些小作坊快递站点又想躲懒又想完成上面的指标，那么自提柜的诞生正好给了这种懒虫快递公司的新生。顺丰之所以有今天的“成就”依靠的就是这种手段。

你觉得顺丰快递未来会怎么发展？

顺丰跟我没毛线关系了，再也不会用顺丰，今年看见有顺丰冷链，去问可不可以寄甲鱼，他们说冷冻的才可以，于是我就冷冻了拿去，他们又说必须杀了冷冻，第三天杀了冷冻拿去，他们说要问一下安检能不能过，结果说要养殖证明，尼玛老子市场上买只甲鱼给折腾了三天说要养殖证明，我上哪里搞去?开始为什么不这样说?这不是存心折腾我吗？发誓以后不再用顺丰，海南省海口市美兰区大致坡镇顺丰快递折腾的我

你们光说服务差，运费贵，你们去商场买衣服和地下能一样吗？商场是不是有售后，顺丰也有，但是现在的人太坏了，故意敲诈勒索，知道顺丰发东西坏了就赔偿，利用顺丰公司空子故意说包装坏了，东西丢了，恶意索赔，让一线小哥真的很为难，有些东西他们都不敢发怕客户刁难，不收还不行，其实都不容易何必呢，钱就那么好花吗？一线小哥出了问题扣钱，出责任，分割片区，管理者一样受到处罚扣分，所以说现在人的良心真的都坏了，顺丰人真的很难做。

随着国家新一轮政策的出台，对许多行业都有着一定的影响，而快递业在未来的一段时间也一定会经历一次洗牌，而作为快递业中的佼佼者，顺丰自然也需要顺应时代的发展而做出改变，才能在这个大时代背景下生存下去。

因为前期良好服务打下的口碑基础，在快递或者是物流公司如雨后春笋般冒出来的时代也有着不小的影响力，顺丰这一品牌始终还是服务及时限的保证词，但是随着人工智能的发展以及包裹量逐年成倍的增长，顺丰也明显已经有些力不从心。

因此在接下来的发展之路上顺应时代的发展做好人工智能化转变以及快递运输模式的优化、售后服务工作外，顺丰作为快递行业的大哥可以试着整合整个快递行业，将一些有潜力的优质快递公司收入旗下，和ems这些快递国家队做好分工，划分市场。

本人认为，***如我作为顺丰高层，我会把目光放在国际快递这块（包含港澳台），国内目前的快递主要集中四通一达（申通，中通，汇通，圆通，韵达），价格已经不堪入目，利益更是大不如前，而且顺丰在国内口碑很好，在保持现状的情况下，增加国际快递和物流。国人生活水平提高了，崇洋日益增多。如果能代替水客，先打通港澳台两岸三地的快递快递（并启动国际物流），再通东南亚的形式发展，符合现状潮流，符合国际电商发展趋势。

在许多用户的心中，顺丰是速度和服务的代名词，甚至有一种说法：“中国的快递分为顺丰和其他快递”。虽然略有夸张，但足以见得，顺丰在整个快递行业龙头的位置。

不过，近两年，顺丰速递面临“中年危机”的说法甚嚣尘上。据2018年年报，顺丰控股报告期内共实现营收909.42亿元，同比增长27.60%；实现净利45.56亿元，同比下降4.57%；扣非后净利润 34.84 亿元，下滑 5.92％；业务量38.69亿票，全国快递业务票单占比为7.63%。从这组数据可以看出，除营业收入仍处于行业领先地位外，顺丰控股在净利润增速、市场占有率方面失去了明显的优势，而这也是公司自 2014 年以来扣非后净利润同比首次下滑。

造成这一局面的原因有很多，但最主要的是以下几点。首先是新业务的投入。2018年，顺丰开启了扩张模式。3月，顺丰收购了广东传统零担企业新邦物流，在重货快运业务方面持续发力；4月，顺丰又参与了美国物流服务平台Flexport新一轮的融资，意图加码国际业务；8月，顺丰控股陆续与美国夏晖集团、招商局和中国铁路总公司进行合作，在冷链、海运以及铁路运输等方面的业务布局持续拓宽。除此之外，顺丰还在同城即时物流业务、快运业务方面加大了投入。这些投入的增加，导致运输成本、人工成本、场地租赁成本上涨，而新业务的回报在短期内的体现还不明显，于是影响了经营业绩。

其次，是来自其他快递公司的竞争。2018年上半年，申通和韵达宣布退出顺丰牵头的丰巢，转而加入了由阿里菜鸟主导的浙江驿栈。这一变化暗示着顺丰与阿里系的物流之争再度加剧，也标志着在“三通一达”站队阿里系后，快递行业出现了三足鼎立的形势——菜鸟物流、京东物流和顺丰速运，它们的模式分别为是仓储加数据驱动、自有加外包和纯自有。虽然顺丰希望凭借自己在业内建立的品牌实力，发展新业务，从而保持独立，但京东的物流集团和阿里的菜鸟网络，在时效、服务质量以及价格上，都将对顺丰控股的主营业务构成强烈冲击。

那么，面对严峻的局势，顺丰***取了那些措施来挽救颓势？首先，针对2018年度，顺丰控股职工薪酬、运输成本、办公及租赁费分别为 120.08 亿元、94.11 亿元、49.48 亿元，较上年同期分别增 17.85％、14.24％、46.13％的事实，顺丰表示在今年将借用科技手段提升效率，从而降低人工成本带来的影响。与此同时，还要提升线路规划的科学性和营运线路装载率，动态调整运输成本。

除了想办法压缩成本，顺丰还预备开发一些价格相对较低的产品来丰富传统业务种类，通过规模效应等措施，产生利润。由于经济下行，消费者对价格比过去更加敏感。顺丰的经济业务定位于中高端电商业务，与三通一达目前尚处于差异化竞争，但该业务在一定程度上受经济走势影响，长期看好，但短期内也面临波动的风险。

在这个***展大变革的时代，在这个高速发展的国家，没有一个企业可以永远“高枕无忧”。此前，顺丰控股的总裁王卫在一次***访中表示：「我们的未来，是会走到很多行业里面去，做深很多行业，而不是『最后一公里』的仓库配送，这样的话，永远做不深一个行业。用科技的手段把这个行业进行提升，这是顺丰未来要走的方向。

到此，以上就是小编对于顺丰物流2021财报查询的问题就介绍到这了，希望介绍关于顺丰物流2021财报查询的4点解答对大家有用。