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阿里巴巴聚齐“三通”。顺丰利润却同比下滑，王卫是否后悔？
这个答案其实王伟已经早就回答了，那就是顺丰不愿意与阿里共享数据，个人支持王伟这样的做法，如果全中国的快递物流都有阿里的参与，那就会形成垄断，垄断会造成这个行业的非良性竞争，一家独大最后伤害的是消费者
王卫有自己的野心，顺丰不愿做阿里巴巴的小弟，不愿与其共享数据，这没什么好后悔的。
从顺丰控股的披露的2018年报来看，归属于上市公司股东的净利润45.56亿元，同比下降4.57%，扣除非经常性损益的净利润为约34.84亿元，同比下降5.92%，顺丰控股的快递主业在2018年的确遭遇了不利，也让投资者失望了，但是也要看到其为何净利润下降了——这是因为顺丰控股在2018年大肆扩张，导致支出膨胀，其在全国范围内延续直营的经营模式，大肆开店，并***购飞机、无人机，建设自家机场，打造通达国内外的庞大物流网络，这些是一家企业经营未来所必须经历的战略性”布局“阶段，接受阿里巴巴的入股也不等于就能跳过这个阶段。
再者，纵使阿里巴巴已经齐聚三通（中通、圆通、申通），也不等于能够召唤神龙，打败了顺丰，从2018年的快递业数据来看，顺丰控股依然是行业的第一，2018年实现业务量38.69亿票，同比增长26.77%，市场的占有率从2017年的7.62%提升至2018年的7.63%。
顺丰控股走到了如今快递一哥的行业地位，还实现了A股上市，想要融资，二级市场更容易实现，比如今年1月4日顺丰就披露160亿元融资产品发行***，王卫有足够的底气去追求自己的”大布局“，未来甚至在一些领域会和阿里巴巴交锋，比如目前在线下实体店的范畴，顺丰优选门店和阿里巴巴的天猫小店也已经形成交锋。
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阿里巴巴是一家多元化经营的互联网巨头企业
多元化经营意味着用于强有力的整合能力。对于阿里巴巴电商领域整合物流公司是很早就规划的了。其实阿里巴巴最想整合的当然顺丰，因为大概两年前马云亲自拜访王卫。结果吃了闭门羹。所以最近47亿整合申通是很早就***了的。至于王卫后不后悔。只有他自己知道。
没啥好后悔的，做一家独立的企业总比做别人旗下的公司好吧。并且顺丰的定位和三通一达完全不一样，客户群体也不一样。物流市场足够大，可容纳很多不同定位的物流公司，且顺丰现在依然行业老大，依然引领着快递行业的发展，现在谈成败还早着呢。
每个人的商业理想不同，没有什么后悔而言，商业无非大鱼吃小鱼，躲过了市场的排挤活过来就能成为大鱼鼎足而立！
有时候你真的很难知道未来的商业走势，无非是有些人已经放弃有些人还在坚持而已！被称为中国***首付的段永平，当年造就了小霸王的神话，如果老板当天听他的股份制改革就不会有今日之成就！就不会有步步高、OPPO、vivo和拼多多这样的成功。
所以眼前谁能说的准呢？就好比星巴克占领着中国咖啡市场多年，幸瑞咖啡却异军突起。所以商业没有永远的成功，更不会给人后悔的机会。
商业风云突变，城头变换大王旗，没有谁倒不下，也指不定谁东山再起！
到此，以上就是小编对于圆通快递是放城头的吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于圆通快递是放城头的吗的1点解答对大家有用。
