大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海的申通快递倒闭了吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍上海的申通快递倒闭了吗的解答，让我们一起看看吧。
申通快递公司倒闭了吗？电话怎么也打不通，货已经到苹果园申通公司好几天了，联系不上？
谢谢邀请，题主所说的本人也遇到过，就这两天吧！25号发的快递，到今天才通知取件，应该是最近受持续低温以及降雪的影响，快递运送受阻，导致快递延迟，如果不是特别急的快递安心等这就好。要是特别重要的快递最好去网点，让快递员帮忙，注意一下你的快递，
未来的顺丰快递会不会倒闭？你怎么看？
作为一个在顺丰工作十年的老员工，我想说顺丰变质了！
第一，顺丰近年来的改革只是为了节省成本，盲目的多元化扩张（顺丰海淘，顺丰嘿客，顺丰优选，顺丰自助货架，顺丰丰彩刮刮乐***，顺丰小当家电商平台，顺丰***，顺丰同城，顺丰浣洗……）更是败笔，分散了力量，模糊了快递员的定位。
第二，中层***。一切以数据为本！点部主管要保价率，要增长率，要产品转换率，要次晨件，要重货快件，要急速包裹，要100%电子支付……多少兄弟为了完成这些指标自己出钱完成，更多的兄弟铤而走险私自给客户保价而被客户投诉离职，他们每票给客户只保价一元呀，他们能是为了自己多挣钱吗？他们只是被主管要求的保价率压迫威胁的！
第三，员工没有归属感！2019年又一轮逼走老员工的外包***开始了，这次针对的是本就少的可怜的顺丰自有员工下手了，更可笑的是今年鲁东区招的新员工竞都是小时工！一线员工没有住房供积金，没有年底奖金，可二三线点部仓管以上全有奖金，点部主管以上全有住房供积金，一线员工只剩下最可爱的人了！
第四：还是数据，为了推新的产品类型，为了完成任务指标，把原有的挣钱产品全改成主管要的不挣钱产品（标快改极速包裹，陆运改小票零担）为了数据可以不挣钱，为了完成所谓的百日汇战指标，为了保住收派员的区域，明知是赔钱少挣但又能怎样？
第五：公司的定位，以往顺丰定位中高端客户品牌，很少与四通一达挣夺客户，现在顺丰大推微小件，挣夺四通一达大客户群，为了快递市场的占有率，拼命的压榨收派员的收件提成（每单提2-3毛钱），现在的到件量已明显的提升，导致原有的客户群无法有效的满足服务。犹如取了芝麻，扔了西瓜，模糊了自己的原有定位！
第六：顺丰的底层管理者们普遍对待工作简单粗暴！对待员工的态度一直是要么干要么滚！这样的管理怎能得人心，近年来的一线员工流失率一直在增长也是应证了这点！
未来很长远，暂不说会不会倒闭，不过顺丰快递在短时间或者近几年是不会倒闭的。
因为在中国物流企业中，顺丰1993年成立于广东、申通1993年成立于上海、宅急送1994年成立于北京，这是中国最早的物流公司。而目前的中国物流行业的现状是，顺丰、京东物流、菜鸟网络等三分天下，顺丰的服务质量是三家中最好的，但是价格也是最高的，其次是京东物流，目前也开通了个人快递业务，然后就是菜鸟的三通一达等物流联盟。
在近两年的发展中，虽然顺丰占据物流的头等地位，但是其他企业也开始缩小与其之间的差距，从今年的双11中就可以看出来，像爆仓、发货、收货延迟等现象明显减少，说明物流服务的质量明显提高，这也不再是顺丰独有的优势。
而京东物流本身是京东的的自建物流，现在向外开放，并在前不久开通个人业务，分明是想在个人业务上分一杯羹，而且京东物流的口碑也是非常好的，在竞争上明显占据了很大的优势。
所以，未来顺丰的压力会很大，虽然目前在航空件上，顺丰拥有强大的全货机队伍，但是如果在服务上与其他企业没有差异化，也很难在未来有太大的起色，最多是几家企业长期共生，在市占率上保持一个相对稳定的局面。
顺丰不会倒闭，但有可能成为小而美的快递公司。
顺丰位居中国已上市的快递公司之首，市值1654亿，2017年710亿收入 ，利润47亿。三个指标均高于四通一达，即申通快递、圆通速递、中 通快递、百世快递、韵达快递。
顺丰以快速，安全著称，用户体验度极高，拥有有57架货运飞机， 1776条航线，21.3万人收派员，3万辆车。
顺丰业务以商务函件的时效快递为主体，占业务量的70%左右，其它包 括经济快递，新开发的重货运输，冷链物流，国际快递和同城业务。
但顺丰长期发展存在几大劣势：
1，顺丰快递的主体即商务函件的增速已下降，而且面临京东等对手的 竞争。
顺丰快递件主要是商务函件，由于信息电子化，这部分业务增速已下 降，2017年仅有17%的增速，同期，其它快递公司电商快递量增速均在 30%以上。
商务函件单价高，均价达22元，是电商件的两倍，高利之下，竞争对 手一直在***，作为和顺丰有着同样高的用户体验度的京东，即开放 个人快递，切入这块市场。
2，快递量中电商件占比越来越大，顺丰形不成有效流量入口。
大家的公司每天是不是有两股人流，一是顺丰上门收派商务件，二是 同事们要下楼去取京东或四通一达的电商件。
现在，电商件的占比越来越大，2019年快递电商件占比将达到81%。当 京东或四通一达的时效性和安全性获得认同时，用户会将商务件直接 交由京东或四通一达投递，而无须再递顺丰的人上门了。
这场流量入口的竞争中，顺丰很难赢得过京东或四通一达，毕竟电商 件成为常态，而商务件需求在减少，被取代性可能性更大。
3，顺丰成本过高，不能有效整合社会***而且缺乏用户供需平台。
2017年顺丰利润是6%，均低过四通一达，这说明四通一达一是有着电 商件的规模效应，从而边际成本低，二是加盟制一定程度上相对高效 。
没有高利润，顺丰很难加深护城河。
相对于京东以及阿里巴巴旗下的菜鸟物流，顺丰没有电商平台，无法 感知社会物品的供需关系，做不到信息流，资金流、商流和物流的统 一，从而难以构建“点对点”这种更高效的物流网络。
4，顺丰的新业务开拓并不容易。
顺丰四项新业务，重货是一个红海市场，难赚钱，冷链大头是海鲜产品，受控于线上线下齐头并进的阿里巴巴和京东，国际业务早有物流巨头在把控，而同城快递，我更看好高频次的滴滴和美团。
因此，顺丰的发展会遇到挑战，但个人看好顺丰的企业文化，所以认为会成为一家小而美的快递公司。
到此，以上就是小编对于上海的申通快递倒闭了吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海的申通快递倒闭了吗的2点解答对大家有用。
