大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马云评价圆通快递的句子的问题，于是小编就整理了2个相关介绍马云评价圆通快递的句子的解答，让我们一起看看吧。
百世通公司是骗人的吗？
百世通是一家快递公司，在快递行业里排行末尾。
对外宣传时，会吹嘘自己公司和阿里巴巴，京东等很多大公司有业务关系。经常丢快递包裹。就差没有说马云是他祖宗了。实际马云用圆通，顺丰，菜鸟都不会用他们公司的服务。快递时间很慢。另外对外招聘时，喜欢发一堆不存在的职位叫一大堆人同时去面试一个职位。面试官水平低下，基本上是网络上的那一套陈词烂调。然后等你说完了，就叫你回去等消息。苦了这些面试的，大老远跑过来，路费，吃饭喝水钱，请***过去扣的工资，一起要亏几百块钱。 高兴了这些人事面试官，每天面试这么多人，显示自己有多忙，多敬业，还能将这些苦比求职者耍的团团转，还能跟外面人才市场，招聘网站的人做生意，拉回扣。一家满嘴跑火车的垃圾公司马云说坚决不搞物流，现在阿里自建物流到什么程度了？
阿里巴巴事实上已经是国内最大的物流企业了，只不过大家还没有意识到而已。马老师说的话大家听听就好了，马老师还说“阿里饿死不做游戏”、“支付宝永远不收费”，企业家从来都没有诺言，只有永远的利益。
阿里物流生态***用的是“数据平台+仓储货柜+物流公司”的模式，由菜鸟网络统一调度，跨城和同城物流相结合，搭配菜鸟仓储、菜鸟驿站、菜鸟自提柜，物流市场占有率已经来到了72%，货真价实的中国内第一物流企业。
阿里集齐四通一达，地面物流全覆盖
2008年阿里巴巴投资百世汇通1500万，之后阿里还参与了百世物流7轮融资当中的4轮，阿里巴巴拥有百世物流46.2%的投票权。2015年阿里巴巴联合云峰基金投资圆通，云峰基金马老师也是重要合伙人，阿里巴巴现在拥有圆通11.59%股权。2018年阿里巴巴跟旗下菜鸟网络共同投资了中通13.8亿美金占股10%，目前阿里巴巴持股中通8.7%，是中通第二大股东。2019年阿里巴巴投资申通46.6亿，拥有申通45.59%股份，成为申通第一大股东。今年4月份，阿里巴巴投资韵达，持股比例不多只有2%，不过阿里巴巴也算是集齐了四通一达了。
集齐四通一达之后，现在国内的物流格局形成了顺丰、阿里系、京东互为犄角的局面，顺丰依然把持着高端物流、生鲜运输、航空物流的高端物流绝对优势，阿里系主要靠阿里电商养活，京东则在去年逐渐选择开放，不过效果并不好。
除了跨城物流，阿里巴巴旗下还拥有国内第二大即时配送平台蜂鸟配送，蜂鸟配送将成为盒马鲜生、饿了么的主要配送方案，未来有可能跟菜鸟网络完全打通。目前蜂鸟物流每天有450万个订单，合作商户超过350万家，拥有超过300万骑手。
菜鸟网络到底在做什么？
用马老师的话讲，菜鸟网络在做的是中国骨干物流网，菜鸟网络在这里面主要做数据平台，将物流企业统一管理起来，然后实现***的统一调度。
菜鸟网络还在全国17个城市做了物流园区，也就是我们了解的区域仓储中心，分布在全国各大区域重要城市。仓储的模式跟亚马逊和京东类似，只不过阿里巴巴自己不运营物流公司，是负责物流数据的调度。菜鸟园区的建设，是为了帮助快递公司更好的完善仓储体系，集中对快件进行管理。菜鸟自提柜和菜鸟驿站则是直接深入到社区，本质上也是一次从平台到用户打通，菜鸟驿站和菜鸟自提柜兼顾收发快递两个功能。
根据菜鸟网络的2017年的数据数据显示，菜鸟网络已经覆盖了全球224个国家和地区，日处理数据达到了16万亿条 ，包裹和网点精准匹配率达到了99%以上。菜鸟网络已经覆盖国内2700个区县，每天接受物流详情超过了15亿条，物流合作伙伴车辆总数达到了23万辆，合作伙伴达到了3000家，拥有609万条专业线路，接入快递员超过300万。
今年疫情期间，大家也应该看到了互联网企业的效率，未来互联网也许会深入到每一个行业，真正用计算机技术去变革每一个行业，提高每一个行业的效率。万达老板王健林一直吐槽互联网企业不落地，现在互联网企业真的要开始落地了，传统企业的压力要来了。
目前的事实就是马云打了自己的脸，很多人说马云没有自建，只是做了一个物流平台，只是入股了当前的物流公司而已。
但是实际情况就是，马云在不断的加上对四通一达的控制力度，不断增资。申通实控人两兄妹将自己股份全部***，阿里接盘。阿里已经成为了申通的实际控制方。
马云的初衷
马云做淘宝，只是做了一个平台，从中尝到甜头的马云，认为一定要轻资产。当顺丰全部直营，京东自建物流之时，马云说出坚决不自建物流，于是菜鸟网络应运而生。
菜鸟网络的初衷只不过是组建一个以阿里后端系统为大脑的物流调度网络。说白了，就是阿里给平台上的物流公司订单，根据数据来分配大家的单量多少。这样既解决了物流配送问题，又可以一定程度上给自己的电商平台更好的服务，这个逻辑本来是没有问题的，但是时代在进步，竞争在加强，人心也会思变。
为什么从轻资产跳到重资产
菜鸟网络发展了这么多年，本来一切也都是顺风顺水，平台上的玩家发展的也越来越好，但是往往事情就是出在越来越好上。
电商的比拼已经进入到了下半场，除了商品和价格以外，就是物流的速度和服务。京东物流目前的模式是各地建仓，从最近的仓库调货，这样一来，速度肯定比两地转发要快的多。而自建物流的服务一定比用别人家的服务更好管控。在一点上，京东已经胜出一筹了。
但是仅仅是这样，阿里也还可以忍受，但是菜鸟网络内部也出现了问题。阿里和富士康共同投资的百世基本上成为扶不起的阿斗，申通两兄妹赚的盆满钵满，无心经营。中通异军崛起，圆通和韵达已经开始走下坡路。这其中中通的野心也是最大的，长此以往，中通如果占据了菜鸟平台的主导。那么中通也会考虑，我为什么一定还要依附菜鸟，还得付出成本，反正我加不加入，你都得用我的。
在这样的情况下，阿里自然也是意识到了危机，不断加强对四通一达的控制。
菜鸟网络的未来
按照目前的状态发展下去，阿里会想尽办法收购掉四通一达，或者其中几间公司，然后把他们的配送网络进行整合，提高效率，减小内耗成本，进行更加直接的控制。
如果阿里完成了这样的物流平台改造，那么跟自建物流有什么区别？实际上现在阿里已经走向了物流重资产的模式。这早就违背了马云的初衷，所以我说马云还是打了自己的脸是成立的。
除了控制公司，阿里还在不断地建设各区域的中央仓，中转仓，以便货物更加快速高效的流转。为未来摈弃四通一达混乱的中转模式打好基础。
到此，以上就是小编对于马云评价圆通快递的句子的问题就介绍到这了，希望介绍关于马云评价圆通快递的句子的2点解答对大家有用。
