大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于申通快递的公司分析报告的问题，于是小编就整理了5个相关介绍申通快递的公司分析报告的解答，让我们一起看看吧。
申通快递财务工作内容？
1.负责与客户、供应商进行往来财务账单的结算，核对并确认往来财务账单；
2.负责往来财务账单中问题账单的跟进，与客户、供应商取得一致意见，解决并确认账单差异问题；
3.负责应收应付款管理工作，每月定期更新编制应收应付账龄分析表以及对应的项目经营分析表，及时做好对于逾期应收账款的催讨工作；
4.负责应收应付财务流程的提报工作，实时跟进财务流程的审批情况；
5.负责与海外客户对接，核对并及时处理海外账单中的出现的问题，根据海外客户的需求开具***；
6.做好相关结算资料的归档与留存；
7.完成上级安排的其他工作；
阿里入股申通，新快递黑马来袭，对顺丰影响大吗？
近年来，淘宝、京东等电子商务大势发展，从而带动了一批相关产业的崛起，形成了一个庞大的产业链。其中，物流算得上是这产业链中重中之重而有发展得极好极快的行业了。
物流业在这两年的发展是大家有目共睹的，目前也基本形成了三通一达、顺丰和京东物流这样较为稳定的格局。
物流是一块香饽饽，不少企业家都在死盯着这块大蛋糕，寻找着适当的时机下手，所以物流行业的竞争依然是巨大的。
顺丰在物流行业中算是老大了，顺丰一直以“快”和“准时”而闻名，在物流业算是深得用户信赖，所以其才一直占领着行业的领先位置。 这几年来，顺丰的盈利能力也是相当不错的，光2018年，顺丰的营收就高达909亿元，净利润为45.6亿，可以说顺丰还是很强大的。
但最近，似乎顺丰也开始面临着各种挑战了，先是阿里入股申通，完成“三通布局”，有一统快递江湖的趋势。现在快递业又出现了一匹黑马切来势凶猛。
这匹快递黑马就是跨越速运。 跨越速运是一家新兴的快递公司，跨越速运主打的是航空货运，主要定位在企业物流，另外，跨越速运还有一个与三通一达和顺丰不一样的较为特殊的地方，那就是它推出了国内快递行业中独一无二的特色服务：24小时昼夜取派与8小时跨省当天达。
跨越速运的定位以及它的新服务方式都让其快速成长。据胡润研究院公布的第三季度《2018胡润大中华区独角兽指数》里的数据显示，跨越速运目前的市场估值已经达到了200亿元，可见跨越速运已经成为了快递业的一个巨头了。 更为令人惊叹的是，跨越速运称：其目前已经拥有了11架飞机，并号称跨省快递最快8小时到达。
也就是说目前跨越速运的时效性已经超越顺丰了，毕竟顺丰的口号也只是“当日达”、“次日达”、“隔日达”，而跨越速运却是声称跨省快递最快8小时就能够到达。
可以说作为快递业能够在时间上取胜就已经获得了绝对性优势，现在一向以速度快著称的顺丰在速度上显然被跨越速运碾压了，那么这一次顺丰是真的迎来了强敌了吗？
但其实速度快只是一方面，还有价格问题也是一个很重要的考量因素，跨越速运或许真的能做到跨省8小时送达，但其收费肯定是昂贵的，是普通大众承受不起的价格，所以综合来看的话，跨越速运可能只能取得小部分的市场，尚不能威胁顺丰的地位，大家觉得呢？
面对的核心用户群不一样，所以影响不大。三通一达主要业务是电商业务，而顺丰的电商则是高端产品或者奢侈品，这些客户即便三通一达再努力也不会用他们。直营和承包决定着售后的处理态度和能力。
文件类业务能力也是通达系比不了肩的，一天五派不是随便就能做到的。但是并不是说顺丰就没有压力，蛋糕摆在那里，并不是你切了一块，，这一块就永远属于你，都加油吧。。
影响肯定是有，但是不会太大。
一提到顺丰，大家首先想到的绝对会是，快！正是因为有了这个特有标签，顺丰的发展可谓顺风顺水，牢牢占据着国内快递霸主的宝座。
至少我们当地是这样的，如果发件人对于快件时效有比较苛刻的要求，那么顺丰绝对是首选。通达系的快递，哪个敢揽收这样的急件，那无疑是自找麻烦。当然了，高时效对应的是高收费，这也是顺丰运费要高于其它快递的主要原因。
所以说，无论阿里收购了多少快递，如果真正想抗衡或者撼动顺丰，必然得在时效上取得突破性进展，否则一切都是天方夜谭。
个人认为，以后的国内快递市场，将会是邮政、菜鸟系、顺丰、京东四分天下的局面，短期内不会改变。
3月11日，申通快递获得阿里巴巴46.65亿元投资，这样一来，阿里系（包括菜鸟）已投资了三通+百世，此举目的是进一步强化菜鸟平台的线下支撑能力，以实现全网融合、虚实结合，从而增强阿里体系在快递物流领域的领导控制力。这四家快递公司的市场份额总和大概在50%左右，也就是已占半壁江山。对于阿里在物流的布局，目前很多是提供消费者体验，针对C端，包括现在布局的城配联盟，也是基于新零售布局。
对于顺丰的影响在快递（C端)业务会比较明显，特别是电商快递，顺丰的市场占有率明显在下降，但我在之前的文章也提到，顺丰是要做“超级物流平台”，打造一个综合物流的服务公司，针对的更多是B端，也是顺丰未来的一个战略布局。去年成立了“新夏晖”、“顺心捷达”、“顺丰敦豪供应链中国”、超级大数据合资公司以及注资物流服务平台Flexport也能察觉到，顺丰布局“超级物流平台”的步伐正在加速。
总的来看，重货、冷运、同城、国际、解决方案等也取得一定突破。已形成了快递，重货，冷链，供应链，同城配，以及国际业务等为一体的物流版图。在说了，顺丰的天网、地网、信息网的底盘***，加上自身的品牌优势和科技的能力，切入大物流市场，已经领先三通一步。
大家更看好快递行业中哪家上市公司的发展前景？
目前并不看好快递上市公司股价前景。
首先来看顺丰控股 ，其总市值达2200亿，这是什么概念？看看沪市总市值排行上顺风快递的下面几位都是谁。
光大银行，平安银行，京东方A和伊利。靠后的伊利1800亿，请想一下是做快递的毛利率高还是做食品的毛利率高？那个品牌影响力更大？
其次分析一下申通和圆通快递，在充分竞争的快递行业里，竞争的就是网点布局和单件毛利，只有出了规模才会降低各项费用，所以申通，圆通快递就不研究基本面的区别与优劣了，直接分析基金们的态度就可想而知未来的股价走势了了。下面两张图分别为两家快递的基金持股数，
圆通还好一些，有四家基金，其中还有交银施罗德。申通快递只有两家持股，实在太少了，我简直想不起来上一次看到这么少的基金持股数的公司是哪一家了。
总之，目前我不看好任何一家快递公司的股价前景。未来的发展前景要看那家快递公司率先实现了智慧物流和冷链物流，那家物流公司就会有长足的发展。
以上内容纯属个人看法，不构成任何投资意见。
2000年到如今，有哪些快递物流倒闭了？为什么倒闭的？
倒闭的快递不少！相信有些快递名字，像如风达，国通，全峰快递，之前做电商的朋友都不会陌生，但是这些现在看不到了！没错，没能经得住行业的竞争和时代的洗礼！还有像优速，天天，安能快递这些曾经一开始也是冲劲十足！但好景不长，现在也是奄奄一息！目前主要引领者就是四通一达，顺丰，京东快递！如果问会不会有新快递超越这些大哥？我觉得还是很有难度的，更多的还是老大哥们的自我革新和竞争同进！您说呢？
天天快递部分网点年后大门紧闭，快递堆积如山究竟为何？
问:【天天快递部分网点年后大门紧闭，快递堆积如山究竟为何？】
天天快递初创于1994年，总部现设在南京，经过近二十年的发展，2012年由现任董事长奚春阳先生收购重组，2015年9月16日申通、天天快递宣布重大战略重组。2017年1月3日，天天快递被苏宁云商全资收购。
【重要剖析】:这些个年后大门紧闭的网点，充其量就是个个人挂牌承包经营所开设的小站点。
既是个人承包点，你便要承担一切经营活动的开销费用。开展快递服务，快递公司上一级站网会给予你给派费，而除此经济来源，便需自负盈亏（承租网点档口、购置快递所需运送工具、聘请有限的快递员工及客服人员、安装快递网络处理设备、每月所需水电卫生安全费用），所以，实力不如的这类小小网点的确是压力可想而知。说白了，你只不过是赚取快递的中间服务差价而已。
且不谈经营这类快递门店，也还要时时面对派件延误、虚***签收、寄件收件投诉、服务跟不上等奖惩机制的约束。因而，没有一定的运营能力，且你这个点的收件派件量能足以让您整天里都忙个不亦乐乎！即派送越多获利越多，使你能不致亏损且尚盈利。
所以，年后大门紧闭，多半是经营不甚如意之因，或是该网点承包人大富大贵于春节期里惰性***并不想如期开门大吉。否则，还真的找不到什么理由来说得通，为什么会这样。
网点大部分是个人承包的，既然是承包就要算承本，上一级给派费1.2元/票 你要请人1元/票 你的毛利2毛包括（档口费 货车费 客服费 公司的一切开支）收件也是有上一级的出货费 与市场价 之间赚差价 这个差价包括 承包网点与业务员的利润。 再说说派件延误 虚***签收 投诉 不及时揽收等等罚款。收件市场的价格竞争太激烈 利润按毛计算……除非公司直营能缓一年关门。
到此，以上就是小编对于申通快递的公司分析报告的问题就介绍到这了，希望介绍关于申通快递的公司分析报告的5点解答对大家有用。
