大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于耐克快递韵达真的***的的问题，于是小编就整理了2个相关介绍耐克快递韵达真的***的的解答，让我们一起看看吧。

你认为在哪个快递公司工作有前途？

就目前而言，我个人认为在顺丰快递工作比较有前途一些。

1.顺丰快递的信誉比较好。人们一般提到快递公司，大多是顺丰快递，因为顺丰的服务、速度都比较。

2.顺丰的管理比较规范。顺丰是一家垂直管理的公司，公司的制度章程能一贯到底。落实上也比较好。员工能按照劳动法规给予***待遇。

3.顺丰的软件做得好。微信扫码，填写寄件地址，寄件成功，微信发出寄件通知，顺丰的软件用起来很方便。包裹上的二维码的保密效果也比较好。

总之，顺丰从收货、打包、发货整个流程都体现了顺丰的服务的到位。

快递的好与坏跟直营不直营没半毛钱关系，所有都是利益驱使，我敢说如果三通一达的利润跟顺丰一样的话，基本快递行业就没顺丰什么事了，因为三通一达时效，服务，都有可能达到顺丰甚至超越顺丰，说白了只是定位不同，天天，快捷，德邦，都是低端路线，就是便宜吸引客户，三通一达就是走中端路线大众，顺丰就走高端不差钱人群，现在总有些人非常可笑，花着天天的钱要顺丰的时效与服务，口口声声骂着三通一达，嘴里赞扬着顺丰怎么怎么好怎么怎么快，我就想说你心咋那么大啊，兜里揣着两三万买面包车你却跟4s店要劳斯莱斯的配置与服务！！！

个人认为对于个人求职者来讲应该说是哪个快递企业更加正规，员工更有保障。国内做的大的三通一达还有顺丰，但是从网评上来讲，还是顺丰，诸如此前顺丰快递员被打，顺丰老总王卫怒道“如果我这事不追究到底！我不再配做顺丰总裁！”

不论事后怎样，单就顺丰整体表现出的对员工的态度来讲确实是高人一筹的。而且顺丰本身员工有统一定制NIKE制服，配送车辆也是统一款式。整体运营给人的观感也更加正规。

其次还有京东，也是整体更加规范，毕竟整体直营，没有进行如三通一达的划片分包，三通一达的模式在快速扩张的同时难免良莠不齐。

此外还有一些外资的快递公司如DHL、TNT、FedEx也是非常不错的选择，在员工保障上也会比较规范，而且外资在人性化上也比国内更好一点。

最后提醒一句，快递行业整体都比较辛苦，加班加点在所难免。如果有志入行必须要做好心理准备，要有前途还是要看个人付出努力，加强学习！最后祝君安好

我感觉有前途的话，应该在一些大型的正规的快递行业应该可以，比如说京东，比如说顺丰，嗯，最起码员工在里面上班的话，我感觉他的一些权益是有保证的，比如说他是跟你签订劳动合同，给你交社会保险，不要说在里面能不能做到高层？最起码我觉得从最基础来说的话，作为一个普通员工，我感觉对员工的保障来说好一点，相对的这类的企业一般员工的流失率也会比较低

干快递员最主要的***好才是真的。***如你长期做一名快递员，建议去直营的。有保障，致少五险一金有。但要收的住脾气，服务行业第一条就是笑脸。没办法，谁叫你选择服务业类。像顺风，京东，唯品会品骏都是不错直营公司。这三个直营公司服务标准也是培训和要求的，要求高，干时间长点，工资上万是比较容易的。如果你硬要说那个地方上万那要看你个人能不能坚持了。

王卫身家缩水近千亿，大股东要减持130亿股票，顺丰怎么了？

缩水两千亿只是相对最高点，当时借壳上市再加上顺丰在快递中也属于龙头地位，而且借壳上市的流通盘开始都较小，容易炒，所以一下市值就打上天了，到了真正上市了，利好兑现，再加上当时大盘不好，理应下走，如果顺丰能保持较高速度发展倒还好，当时近年来中国本身经济有放缓，再加上电商介入自建物流 菜鸟、京东、苏宁等，三通一达不断争抢份额，市场蛋糕增长过慢就导致竞争不断加大，顺丰的竞争优势被弱化，多方面导致顺丰的市值的缩减

大股东减持:顺丰由于要上市，前期引入了较多战略投资，当然部分是看到原始股收益，满解禁期减持落袋为安也是正常，而且上面也说了，快递行业竞争加剧，前景不太明朗，减持减少风险也是正常。

那顺丰应如何应对:

1.首先时效与质量是顺丰的生命线，这个也是顺丰一直保持竞争优势所在，需要保持，中国高端快递也需要这样的企业

2.近26年的发展，企业也有了部分不良风气，官僚、小白兔性等对企业不利因素需要及时清除

3.服务于提高质量与方便操作的自动化技术需要加快研发与落地，这个从近几年来看一直不太理想

4.线上电商战略还需明确，从优选到大当家小当家，一直专注食这块，但也不是很理想，如果能依托其遍布全国网点优势，建立起全国美食交易，那效果应该不错

5.线上电商品类应尝试放开，前期虽然有做过，但是引入的都不是非常好的企业，是否应该尝试引入美的、格力、华为、九牧、耐克、一些国际知名服装品牌，类似他们旗舰店，买产品质量保障，再利用自己运输优势实现双赢，品类多了选择才多，流量才多，连带消费才多（如我们去超市买东西一般目标东西一个，但是正常还会连带买很多其他的）

以上为个人想法欢迎点赞补充

股市行情不好的时候市值跌了很正常，加上大股东到期***，然后四通一达的紧逼，不跟马云合作，马云就投资你的对手，马云想要整合快递市场，建菜鸟驿站，市场只有这么大，四通一达还是抢了顺丰快递超多的业务了，发展起来了。现在顺丰市值1000多亿，但是利润增长率已经没有前几年好了，内忧外患的，王卫日子不好过，股市上顺丰也是高位跌下来套了不少人，阿里巴巴入股申通也是对顺丰的打压.主要是马云太强，不过王卫也是很厉害的，毕竟是龙头一哥，看后续吧，

我记得顺丰上市后不久市值曾经超过2500亿元，现在（4月17日）最新市值是1558亿元，缩水了差不多一千亿。

当时，股票是一个投资市场，市值下滑更多是来自于对顺丰的未来不看好。

从最新的2018年年报来看，第一，顺丰净利润下降了4.57%，原因在于对快运、冷运、同城、供应链等新业务加大了投入，致使营业成本达746亿元，同比增长31.4%，远快于收入增幅，影响了利润的表现。

顺丰的拳头产品“时效”件正被“通达系”蚕食，2018年收入增速同比只剩14.3%，目前快递业务的市场占有率只有7.6%，比2017年持平，已排在“三通一达”、百世快递之后的第六，主要是因为商务件的增量在下滑，三通一达相继退出时效产品，也开始在侵蚀顺丰商务件的市场。同时京东、EMS开始发力大B端电商商家，而且优惠力度更大，顺丰在这一块的市场受到了不少的冲击。顺丰可谓是四面楚歌。

从目前顺丰的战略来看，希望通过天网，地网，信息网的底盘***优势，切入大物流市场，提升综合物流解决方案能力，完善整个生态的体系建设，但挑战依然不少。

当然，大股东出让股份原因除了业绩下滑之外，也有可能是股票目前已经过了解禁期，同时这些高管有可能已经离职有关。

谢邀。

作为快递行业的领军人物，顺丰快递的大当家——王卫，最近可以说遇到了不少烦心事：

先是2018年，顺丰遇到了上市以来的第一次净利润下滑，公司业绩下降，股价不断下跌，如今价格仅剩37元左右。王卫的身价也几乎被腰斩，仅剩141亿美元，身价缩水近千亿。

近日，顺丰遭到4名大股东同时减持，约占总股本的17.9%，总金额超过130亿，减持理由是“资金需求”。前不久顺丰刚刚抛出总价值4亿元的回购***，现在刚刚回购了2.2亿元。这一来一去，顺丰在资金上的处境会更加困难。

整个2018年，王卫付出了很大的代价，顺丰一直在通过“买买买”的模式试图突破困境。

3月份，为了发展重货快运业务，顺丰花了17亿元收购广东新邦物流。
4月份，为扩展国际物流业务，花了1亿美元参与美国物流服务平台Flexport的新一轮融资。
8月份，与招商局和中国铁路总公司等合作，加大了在海运、冷链等领域的投资。
10月份，斥资55亿元收购德国物流巨头DHL的中国区供应链管理业务……

一方面在不断的砸钱布局新业务，另一方面自己最引以为傲的高端业务也遭到各方挑战。

2018年7月，圆通快递推出“承诺达”业务，瞄准中高端快递市场，对标顺丰。
同年10月，京东推出特惠送、特快送等多项个人业务，***取了和顺丰一样的直营模式，价格同样定位在中高端。

这些对顺丰来说都非常的不利，竞争多了，想提价就变得很困难，同时成本仍在不断上涨，直接导致顺丰快递在高端市场上的毛利率降低。

面对顺丰的困境，王卫选择了和华为一样的解决方案：加大科研投入，带领公司转型，成为科技驱动的行业解决方案服务公司。

2018年全年，顺丰在科技和研发上的投入达到27.2亿元，比上一年同期增幅超过69%，占到了营业总收入的3%。而同行业中，韵达、申通等知名快递企业的研发投入还不及营收的1%，差距相当明显。

但愿王卫能够顶住压力，顺丰能够成功转型，在巨头化的互联网时代中生存下来，为快递行业多样性保留一颗***。

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要减持的四家股东，一个是借壳的鼎泰新材老板刘冀鲁，他几块的成本当然要***离场；剩下的有员工持股机构，原本去年六月份就要兑现部分股票给3.1以上员工，但股价不能达到减持条件而搁置，为了不影响士气，这次减持不再坚持45的底线了。

到此，以上就是小编对于耐克快递韵达真的***的的问题就介绍到这了，希望介绍关于耐克快递韵达真的***的的2点解答对大家有用。